Վառելիքի էթանոլ. էթանոլային բենզինի ռացիոնալ ձևակերպումը նպաստում է աղտոտվածության արտանետումների նվազեցմանը

Հուլիսի 11-ին Պեկինում տեղի ունեցավ Չինական ԱՄՆ փոխանակման հանդիպումը՝ նվիրված տրանսպորտի մաքուր վառելիքի և օդի աղտոտվածության կանխարգելմանը։ Հանդիպմանը ԱՄՆ կենսավառելիքի արդյունաբերության համապատասխան փորձագետները և շրջակա միջավայրի պաշտպանության չինացի փորձագետները կիսվեցին իրենց փորձով այնպիսի թեմաների շուրջ, ինչպիսիք են օդի աղտոտվածության կանխարգելումը և վերահսկումը, ինչպես նաև ԱՄՆ էթանոլային բենզինի խթանման փորձը:

Չայ Ֆահեն՝ Չինաստանի բնապահպանական գիտությունների ակադեմիայի նախկին փոխնախագահը, ասել է, որ վերջին տարիներին Չինաստանի շատ վայրեր մշտապես ենթարկվել են մառախուղի աղտոտմանը: Տարածաշրջանային առումով Պեկինի Տյանցզին Հեբեյ շրջանը շարունակում է մնալ օդի ամենալուրջ աղտոտվածությամբ տարածաշրջանը:

Չինաստանի Գիտությունների ակադեմիայի Էկոլոգիական միջավայրի հետազոտական ​​կենտրոնի գիտաշխատող Լյու Յոնգչունը նշել է, որ Չինաստանում օդի աղտոտվածության պատճառների վերլուծության ընթացքում պարզվել է, որ առանձին աղտոտիչների ցուցանիշները համեմատաբար հեշտ են հասնել ստանդարտին. բայց մասնիկների պարունակության ցուցանիշները դժվար էր վերահսկել։ Համապարփակ պատճառները բարդ էին, և տարբեր աղտոտիչների երկրորդական փոխակերպման արդյունքում առաջացած մասնիկները մեծ դեր խաղացին մշուշի ձևավորման գործում:

Ներկայումս ավտոմոբիլների արտանետումները դարձել են տարածաշրջանային օդը աղտոտող նյութերի կարևոր աղբյուր, այդ թվում՝ ածխածնի մոնօքսիդ, ածխաջրածիններ և ազոտի օքսիդներ, PM (մասնիկներ, մուր) և այլ վնասակար գազեր: Աղտոտիչների արտանետումները սերտորեն կապված են վառելիքի որակի հետ:

1950-ականներին Լոս Անջելեսում և Միացյալ Նահանգների այլ վայրերում տեղի ունեցած «լուսաքիմիական մշուշի» դեպքերն ուղղակիորեն հանգեցրին Միացյալ Նահանգների Մաքուր օդի մասին դաշնային օրենքի հրապարակմանը: Միաժամանակ ԱՄՆ-ն առաջարկել է խթանել էթանոլային բենզինը։ Մաքուր օդի մասին օրենքը դարձավ առաջին ակտը, որը խթանում է էթանոլային բենզինը Միացյալ Նահանգներում, որը իրավական հիմք է ստեղծում կենսավառելիքի էթանոլի զարգացման համար: 1979 թվականին Միացյալ Նահանգները ստեղծեց դաշնային կառավարության «Էթանոլի զարգացման ծրագիրը» և սկսեց խթանել 10% էթանոլ պարունակող խառը վառելիքի օգտագործումը:

Կենսավառելիքի էթանոլը հիանալի ոչ թունավոր օկտանային թվի բարելավում է և բենզինին ավելացված թթվածին: Սովորական բենզինի համեմատ, E10 էթանոլային բենզինը (բենզինը պարունակում է 10% կենսավառելիքի էթանոլ) կարող է ընդհանուր առմամբ նվազեցնել PM2.5-ը ավելի քան 40%-ով: Շրջակա միջավայրի պահպանության ազգային վարչության կողմից իրականացված բնապահպանական մշտադիտարկումը այն շրջաններում, որտեղ էթանոլային բենզինը խթանվում է, ցույց է տալիս, որ էթանոլային բենզինը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ածխածնի երկօքսիդի, ածխաջրածինների, մասնիկների և այլ վնասակար նյութերի արտանետումները ավտոմեքենաների արտանետումներից:
«Էթանոլի բենզինի ազդեցությունը օդի որակի վրա» հետազոտության զեկույցը, որը հրապարակվել է Էթանոլի հինգերորդ ազգային տարեկան համաժողովում, ցույց է տվել նաև, որ էթանոլը կարող է նվազեցնել ավտոմեքենաների արտանետումների առաջնային PM2.5-ը: Սովորական ավտոմեքենաների սովորական բենզինին 10% վառելիքի էթանոլ ավելացնելը կարող է նվազեցնել մասնիկների արտանետումները 36%-ով, մինչդեռ բարձր արտանետվող ավտոմեքենաների դեպքում՝ 64,6%-ով: Երկրորդային PM2.5-ի օրգանական միացությունները ուղղակիորեն կապված են բենզինի արոմատիկ նյութերի պարունակության հետ: Էթանոլի օգտագործումը բենզինի որոշ արոմատիկ նյութերի փոխարինման համար կարող է նվազեցնել երկրորդային PM2.5 արտանետումները:

Բացի այդ, էթանոլային բենզինը կարող է նաև նվազեցնել թունավոր աղտոտման արտանետումները, ինչպիսիք են նստվածքները ավտոմոբիլային շարժիչների այրման պալատում և բենզոլը, և բարելավել ավտոմեքենաների արտանետվող կատալիտիկ փոխարկիչների արդյունավետությունը:

Կենսավառելիքի էթանոլի համար արտաքին աշխարհը նույնպես անհանգստացած էր, որ դրա լայնածավալ օգտագործումը կարող է ազդել սննդամթերքի գների վրա: Այդուհանդերձ, հանդիպմանը ներկա ԱՄՆ էներգետիկայի նախարարության նախկին փոխքարտուղարի տեղակալ, գյուղատնտեսական և կենսավառելիքի քաղաքականության խորհրդատվական ընկերության նախագահ Ջեյմս Միլլերն ասաց, որ Համաշխարհային բանկը նույնպես մի քանի տարի առաջ փաստաթուղթ է գրել։ Նրանք ասում էին, որ սննդամթերքի գների վրա իրականում ազդել են նավթի գները, այլ ոչ թե կենսավառելիքը: Հետևաբար, կենսաէթանոլի օգտագործումը էականորեն չի ազդի պարենային ապրանքների գնի վրա։

Ներկայումս Չինաստանում օգտագործվող էթանոլային բենզինը բաղկացած է 90% սովորական բենզինից և 10% վառելիքի էթանոլից։ Չինաստանը 2002 թվականից ի վեր ավելի քան տասը տարի է, ինչ խթանում է վառելիքի էթանոլը: Այս ժամանակահատվածում Չինաստանը հաստատել է էթանոլի էթանոլի արտադրության յոթ ձեռնարկություն և իրականացրել է փորձնական փակ շահագործման խթանում 11 տարածաշրջաններում, այդ թվում՝ Հեյլունցզյան, Լիաոնինգ, Անհույ և Շանդուն: 2016 թվականի դրությամբ Չինաստանն արտադրել է մոտ 21,7 միլիոն տոննա վառելիքի էթանոլ և 25,51 միլիոն տոննա ածխածնի երկօքսիդի համարժեք:

Պեկինի Տյանցզին Հեբեյում և նրա հարակից տարածքներում շարժիչային տրանսպորտային միջոցների թիվը կազմում է մոտ 60 միլիոն, սակայն Պեկինի Տյանցզին Հեբեյ շրջանը չի ներառվել վառելիքի էթանոլի փորձնական ծրագրի մեջ:

Ցինխուա համալսարանի շրջակա միջավայրի դպրոցի փոխնախագահ Վու Յեն ասաց, որ օբյեկտիվորեն ասած, ողջամիտ բանաձևով էթանոլային բենզինի օգտագործումը չի հանգեցրել վառելիքի սպառման և էներգիայի սպառման էական աճի. Բենզինի տարբեր ձևակերպումների դեպքում աղտոտող նյութերի արտանետումները տարբեր են՝ աճող և նվազում: Պեկինի Տյանցզին Հեբեյ շրջանում ռացիոնալ էթանոլային բենզինի խթանումը բարելավման դրական ազդեցություն ունի PM2.5-ի նվազեցման վրա: Էթանոլային բենզինը դեռևս կարող է համապատասխանել բարձր արդյունավետության կառավարման մեքենաների մոդելների ազգային 6 ստանդարտին: